Nova Fazer não agrada

Começou a comercialização da nova Fazer 250 2009/10. Quer dizer nem tão nova assim, pois ela veio com poucas alterações e continuou com o mesmo design.A cor Azul foi substituída pela Prata. A sonda lambda foi instalada na motocicleta, ela serve para melhorar a queima do combustível e diminuir a emissão de poluentes, consequentemente melhora a autonomia da moto. Piscas com lentes de cristal e lâmpada âmbar também são novos. Na traseira foi incorporada a lanterna da Fazer edição limitada e o painel conta com novo design.

A venda da Kasinski

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A face radical do Rio

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Uma moto dois em um

A fábrica italiana Benelli surgiu em 1911, mas sucumbiu perante as japonesas que impuseram outro ritmo para a construção de motos, por volta da década de 1960, colocando-a na obscuridade quase artesanal até sua recente revitalização. Hoje, a marca é controlada pelo grupo chinês Qianjiang e, através do grupo brasileiro Izzo, nos traz essa poderosa moto com características "on e off-road". A Amazonas recebeu esse nome depois de uma expedição feita pela Benelli à América do Sul, no fim de 2007, reforçando suas características "terrenas". Apesar do esforço, a TRE 1130 K privilegia uma condução em ambiente asfáltico, devido à potência do motor e à vigorosidade de suas rotações. Não é de estranhar, pois a origem da Amazonas é sua irmã "Naked". Adaptações foram feitas para aproveitar o conjunto esportivo "amansando" seu potencial energético e agregando soluções mais apropriadas para o fora-de-estrada.

Novo ABS da Honda

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A Honda levou para as pistas seu novo sistema de freios C-ABS (Combined Anti Block Sistem). O objetivo: oferecer mais segurança aos pilotos iniciantes (e mesmo aos experientes), já que o dispositivo minimiza a possibilidade de travamento das rodas, garantindo a integridade do usuário de motos mesmo em frenagens mais bruscas. Seja em retas ou em curvas, o diferencial é que este sistema mostra um excelente desempenho também em pistas de competição. Via de regra, o ABS convencional não condiz com a pilotagem esportiva, por dois motivos: perda da sensibilidade do piloto no acionamento do manete de freio, que tende a oscilar conforme a necessidade de aliviar a força (evitando o travamento da roda); e também, no momento de desacionar os freios, quando, nas pistas, esta ação deve ser precisa e imediata. Com o ABS convencional, nada disto é possível.

Eventos este ano

AGOSTO

DATA
CIDADE
CLUBE, CONTATOS, CENTRAL DE RESERVAS

01
São Pedro D'aldeia
Encontro Nacional de Motociclistas
1º Aniversário do São Pedro da Aldeia M.C.
Local: Praia Linda
Contatos: (22) 9943-3043 ou 9207-8984 Márcis Phoenix
e-mail: marciaossa@yahoo.com.br ou
hexav42@yahoo.com.br

08 e 09
Itaguaí
13º Encontro Nacional de Motociclistas
Local: Sede do Kamikaze M.C. - Rua Benjamim Costa, 564 Bairro Monte Serrat
Organizaçao: Kamikaze M.C.
Contatos: (21) 3781-1568 ou 9666-9580
Site: www.courese.com.br Atraçoes: Boi na brasa, bandas de Forró e Rock, Troféus, Barracas de alimentaçao e acessórios para motos e motociclistas, Garota Motociclista e muito mais

14 a 16
Teresópolis
6° Motofest de Teresópolis
Águias da Serra de Teresópolis M.C.
Site: www.aguiasdaserra.com

21 a 23
Conceição de Macabu
Macabu Moto Sport - M.C.
V Encontro Nacional de Motociclistas
Avenida Victor Sence - CentroPrefeitura Municipal de Conceição de Macabu
Shows de Rock, camping com chuveiro quente, café da manhã e caldo verde 0800, dois churrascos (sábado e domingo) com música ao vivo
Passeio à cachoeira da amorosa em ônibus grátis
Troféus para Moto Clubes e sorteio de brindes entre motociclistas
Muita confraternização e shows acrobáticos



SETEMBRO

DATA
CIDADE
CLUBE, CONTATOS, CENTRAL DE RESERVAS

04 a 06
São Gonçalo
I Motofest de São Gonçalo
Local: Clube Esportivo Maua
Contatos: Julinho (21) 9865-2820 7846-5576
id.: 87*2336

07
Duque de Caxias
10º Aniversário do Coyotes da Serra Moto Clube
Local: Lelis Tenis Clube - Rua Rio Grande do Norte, 09 - Santa Cruz Da Serra - Duque De Caxias - RJ (Saída 107 da Rod. Rio-Petrópolis)
Início: 10:00 hs.
Atrações: 03 Bandas de Rock por dia, Som Eletrônico, Churrasco 0800 (sab) e Expositores
Apoio: Prefeitura de Duque De Caxias, Polícia Rod. Federal, Polícia Militar e patrocinadores.
Locução: Ramos (Aranhas)
Contatos: Beto 9956-7683, Delano 9121-2497 e Matavaca 7814-5265 - id 55*4484
e-mail: coyotesdaserramc@hotmail.com

11 a 13
Arraial do Cabo
V Motofest de Arraial do Cabo
Local: Centro, ao lado do Estádio Hermes Barcelos
Camping 0800, Praça de alimentação coberta, Shows de Rock Antigo, Local para sentar, Desfile de Motos pela cidade, Feira de Acessórios.
Lista de Hotéis no site do Moto Clube.
Contatos:
e-mail: asantamgelo@superig.com.br
telefone: (22) 9833-9311
Site: www.anjosdovento.etc.br

18 a 20
Miracema
5º Encontro Nacional de Motociclistas
Organização: StradaS M.C. e Governo Municipal
Local: Parque de Exposições Jamil Cardoso
Entrada gratuita, espaços para expositores e área de alimentação, churrasco 0800
Contatos: Ulisses: (22) 8808 4508
e-mail mcstradas@yahoo.com.br
Site: www.stradasmc.com.br



OUTUBRO

DATA
CIDADE
CLUBE, CONTATOS, CENTRAL DE RESERVAS

02 a 04
Resende
Resende M.C.
9° Encontro Nacional de Motociclistas
Local: Parque de Exposições Exapicor
Realização: Prefeitura Municipal de Resende
Organização: Resende M.C.- Apoio: AMO-RJ
Contatos: João - 24 3360 8578 ou Waldir - 24 3355 4170 ou 24 7834 2902 - id 65*2083
e-mail: turismo@oasisviagens.com.br

09 a 11
São Pedro D'aldeia
M.C. King Tigers
7° Encontro Nacional de Motociclistas
Mais detalhes em breve.

16 a 18
Nova Friburgo
6º Encontro Nacional de Motociclistas
Organização: Nova Friburgo M.C.
Apoio: Prefeitura Municipal de Nova Friburgo, Secretaria de Turismo de Nova Friburgo, BMW-Rio Moto Clube, Abutres M.C. e Mamutes M.C.

23 a 25
Tanguá
M.C. Rainhas do Asfalto
Realização: Prefeitura Municipal de Tanguá
Organização: Rainhas do Asfalto M.C.
Contatos: Cláudia 9632-6911
e-mail: claudinharainha@hotmail.com

Out. 30
a
Nov. 01
Sto. Antônio de Pádua
M.C. Dragões de Ouro
7º Encontro Nacional de Motociclistas
Contato (22) 3851-0024 - Luiz



NOVEMBRO

DATA
CIDADE
CLUBE, CONTATOS, CENTRAL DE RESERVAS

21 a 23
Eng. Paulo de Frontin
Os Ouriços M. C.
8° Encontro Nacional de Motociclistas

27 a 30
Macaé
M. C. de Macaé
IX Macaé em Duas Rodas
Praia de Cavaleiros
Realização da Prefeitura Municipal de Macaé, Organização do M. C. de Macaé
Evento beneficente em favor das entidades assistenciais e famílias carentes do municípioMais detalhes
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Absurdo e abuso de poder em Minas Gerais

Desde que dois policiais militares de Minas gerais ficaram gravemente feridos em um acidente envolvendo três motociclistas na Dutra, quando prestavam socorro a um outro veículo, os PMs de Minas gerais declararam uma guerra e perseguição implacável a qualquer motociclista que chegue aos estado, principalmente para eventos. Foi assim em São Lourenço e se repetiu em Tiradentes. A Prática antipática, antisocial e burra é sempre a mesma. A cada poucos metros percorridos uma Blitz inexplicável. A bordagem grosseira, como se cada um dos motociclistas parados fosse um inimigo. Uma atitude burra, idiota, que só afasta os moticiclistas das cidades mineiras. São Incontáveis os e-mails que venho recebendo e senti na pele este exemplo de abuso de poder. Espero que Aécio Neves tome uma atitude, antes que os eventos de Minas Gerais sejam esvaziados. E com eles este tipo de turismo que só leva alegria e dinheiro, gerando empregos no estado. É lamentável. Convoco aos motociclistas a mandarem fotos e e-mails e que comecem a boicotar os eventos em Minas gerais.

Quanto custam as novas Hondas

A Honda divulgou o preço sugerido dos três modelos lançados neste mês. A nova CB 300R, anunciada por R$ 11.490, brigará forte com a Yamaha YS 250 Fazer que hoje custa R$ 10.477. Já a nova XRE 300 por R$ 12.890 vem com certa vantagem sobre a Yamaha XTZ 250 Lander que sai por R$ 12.331. Por fim, o novo scooter Lead 110 sairá por R$ 6.250. Seu principal concorrente será o Suzuki Burgman 125 que custa R$ 5.990. Todos estes preços não incluem o frete e podem sofrer variações de acordo com a revenda e região o País.

Mais um recorde de Valentino Rossi

Com o seu segundo triunfo consecutivo e terceiro da temporada, Valentino Rossi conseguiu hoje tornar-se no segundo piloto da história do Mundial de Velocidade (depois de Giacomo Agostini) a chegar às 100 vitórias em Grande Prémio.

Desta feita, no traçado holandês de Assen, Rossi saiu da “pole” e dominou a corrida por completo, exceptuando a melhor partida de Pedrosa e uma breve liderança de Casey Stoner, mas logo à segunda volta o italiano passou a controlar as operações, fugindo para o triunfo.

Lorenzo, que se atrasara na partida, foi segundo, depois de superar Stoner, que teve de se contentar com o lugar mais baixo do pódio. Edwards e Vermeulen completaram o “top 5”.

Com este resultado, Valentino Rossi passa a comandar isolado o Mundial, com 131 pontos, mais cinco que Lorenzo e mais nove que Stoner. Mais distante, Andrea Dovizioso é o quarto com 69 pontos, com Edwards e Pedrosa empatados em 5º lugar com 67 pontos.

Nas 250 cc, Hiroshi Aoyama conseguiu a sua 2ª vitória da época, “sobrevivendo” a um embate entre a sua Honda e a Aprilia de Bautista. O espanhol ficou de fora, mas Aoyama conseguiu levar a Honda até ao fim, passando a liderar o campeonato com mais 12 pontos que Bautista. Hector Barberá foi segundo e Simoncelli, que tinha comandado a corrida durante a primeira metade.

Finalmente, o triunfo em 125 cc coube a Sérgio Gadea, enquanto Nicolas Terol, que havia cruzado a meta em segundo, foi penalizado com 20 segundos depois de ter forçado Julian Simon a sair de pista na última volta, caindo assim para quinto. Julian Simon foi segundo e Bradley Smith completou um dia de sonho para o Team Aspar, com os seus três pilotos no pódio.




Resultados

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 42min 14.611 sec
2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 42min 19.979 sec
3 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 42min 37.724 sec
4 Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 42min 43.725 sec
5 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 42min 48.216 sec
6 James Toseland GBR Monster Yamaha Tech 3 42min 53.958 sec
7 Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 42min 54.154 sec
8 Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 42min 54.385 sec
9 Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 42min 54.434 sec
10 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 42min 55.284 sec
11 Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini 43min 0.621 sec
12 Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 43min 12.388 sec
13 Sete Gibernau SPA Grupo Francisco Hernando 43min 19.977 sec
14 Niccolo Canepa ITA Pramac Racing 43min 24.508 sec
15 Yuki Takahashi JPN Scot Racing Team MotoGP 43min 24.541 sec
16 Gabor Talmacsi HUN Scot Racing Team MotoGP 43min 39.710 sec

Minha 929 é show

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Ela estava lá, triste, mas imponente. Com saudades das curvas, do asfalto, das pistas. Sabia que dia menos dia iria voltar. Foi amor à primeira vista. E o corre-corre começou. Quita empréstimo daqui, pega outro alí. Muitos free-lanceres e ajuda da sempre parceira (minha mulher). Até que chegou a hora. Ela estava alí. debaixo de mim. Livre e feliz. Nas curvas da ViaLagos. Em nossa primeira viagem. Não é mais uma bike triste...Chegou toda metidinha ao Tubarões Bike Fest. Saiu arisca como sempre. Foi fotografada, amada, adimirada por crianças e adultos, que queriam tocá-la e fotografá-la. Hoje mora na minha garagem (e no meu orçamento). Um amor a três. Que sejamos felizes.Veja outras...

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Pega fantástico na moto GP

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Lourenzo cansou de ser o segundo

Se dizendo desvalorizado pela Yamaha, o piloto espanhol Jorge Lorenzo deu indícios nesta segunda-feira de que pode trocar de escuderia para a próxima temporada da MotoGP. Sem uma boa proposta de renovação, a Honda pode ser o destino do atual vice-líder do campeonato mundial para 2010.

"Acho que precisamos esperar mais", afirmou Lorenzo, em entrevista à emissora italiana Itália1, sem pressa para definir um novo contrato com a equipe. A proposta não teria sido à altura de um piloto que ainda briga com seu companheiro de time, Valentino Rossi, pelo titulo - o italiano lidera com 14 pontos a mais na tabela.

"Me sinto orgulhoso em ver que as pessoas se interessam em mim, mas acho que sou um dos pilotos que pode superar Valentino no futuro. Estou brigando com ele no momento, e acho que eu valho mais do que a Yamaha está me oferecendo no momento. Vamos ver o que acontecerá no futuro", continuou o piloto espanhol.

Rossi, por sua vez, não soube dizer se é melhor ter Jorge Lorenzo como companheiro de time ou rival também na escuderia: "Penso muito sobre isso, se é melhor ter ele na Yamaha ou na Honda. Não sei. Acho que ele é um rival difícil de superar de qualquer forma".

Rossi não dará trégua aos rivais

Valentino Rossi venceu as últimas corridas do Mundial MotoGP e não pretende desacelerar, apesar dos principais rivais do início de temporada não estarem no melhor de momento de forma: Casey Stoner (Ducati) está sofrendo fisicamente e Jorge Lorenzo não consegue fazer frente ao seu companheiro de equipa da Yamaha.
"Estou muito feliz porque desde Barcelona que tenho conseguido impor um ritmo muito forte. Tive um bom resultado na última corrida. Mesmo assim a vantagem no campeonato é pequena. Consegui alguns resultados positivos, mas estamos apenas na primeira metade do campeonato e tenho que me concentrar para me manter na frente", afirma o campeão em títulos.

Novas lâminas de fogo

Perigo...

A Nova família Kawasaki

Após a inauguração das atividades em outubro de 2008, com a nomeação da primeira concessionária autorizada em São Paulo, a Kawasaki Motores do Brasil vive uma fase de rápida expansão.
Desde abril, simultaneamente ao lançamento da linha de produtos 2009, novas concessionárias vêm sendo inauguradas, ampliando a rede que neste momento já conta com sete lojas: Number One, Fittipaldi, Top Bikes e Casarini em São Paulo; American Cross em Bragança Paulista (SP); Duo Moto em Bauru (SP) e Casa de Máquinas em Porto Alegre (RS).
Esse ritmo acelera ainda mais a partir de 20 de junho, com a inauguração da Voar Motos em Goiânia (GO). E nas próximas semanas, mais inaugurações estão programadas nas cidades de Vitória (ES), Criciúma e Balneário Camboriú (SC), Curitiba (PR), Salvador (BA) e outras grandes cidades brasileiras que também receberão concessionárias autorizadas da Kawasaki, atingindo a meta de 30 lojas neste primeiro ano de operações.
Para dar conta de todo esse trabalho, a equipe comercial da Kawasaki Motores do Brasil está sendo reforçada com profissionais experientes. O diretor Vitor Klizas, contratado em abril, conta agora com o apoio do gerente de vendas Affonso De Martino. Aos 44 anos, De Martino vem de longa carreira no setor motociclístico, parte dela trabalhando nos Estados Unidos, onde atuou por uma década.
Mais e mais produtos Kawasaki começam a freqüentar as ruas e estradas do País. Seguindo o grande sucesso do primeiro lote de importação da Ninja 250R, esgotado em poucos dias, as concessionárias autorizadas da marca acabam de receber o segundo lote, em muito maior quantidade, nas cores verde, vermelha e preta. Já está disponível também o primeiro lote da Z750, a tetracilíndrica naked campeã de vendas na Europa, nas cores verde, laranja e azul.
Em julho chegam ainda as Vulcan 900 Classic, nas cores preta e vermelha, completando a linha Kawasaki 2009 que tem ainda as superesportivas Ninja ZX-6R nas cores verde, preta e azul e Ninja ZX-10R nas cores verde, laranja e preta.
Para o segundo semestre, a Kawasaki prepara ainda a inauguração da sua primeira fábrica na América Latina, no Pólo Industrial de Manaus, além de outras novidades que vão marcar o primeiro aniversário da Kawasaki Motores do Brasil. Clique e acelere...

Freio nas vendas de motos

Apesar da tímida recuperação do setor de duas rodas no segundo trimestre deste ano, quando os emplacamentos cresceram 7% se comparados aos primeiros três meses de 2009, a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas Bicicletas e Similares (Abraciclo) projeta uma queda de 11% nas vendas em relação a 2008. Segundo o presidente da Abraciclo, Paulo Takeuchi, as vendas devem somar cerca de 1 milhão e 700 mil unidades neste ano – contra 1 milhão 910 mil no ano passado.
No primeiro semestre, foram vendidos 765.490 veículos de duas rodas – uma queda de 19% em relação ao mesmo período de 2008. A queda só não foi maior devido à tímida recuperação registrada entre abril e junho. Takeuchi e os fabricantes associados apostam nessa recuperação para minimizar a diminuição nas vendas neste ano. “O balanço (dos dois trimestres) demonstra que os efeitos da redução da Cofins estão surtindo efeito”, afirmou o presidente da Abraciclo.
Takeuchi refere-se à isenção da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) para motos de até 150cc concedida pelo Governo Federal. A medida, que valia até junho, foi prorrogada até setembro. Além disso, o governo do Estado do Amazonas, onde estão instaladas as fábricas de motocicletas, isentou os veículos de duas rodas do pagamento do IPVA até o final do ano e a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa) prorrogou também a isenção da taxa administrativa até dezembro. Além disso, há incentivos de ICMS no estado do Amazonas. “Essas medidas devem garantir competitividade ao pólo de duas rodas e evitar demissões”, concluiu Takeuchi.Econômica Federal.
Com a verba, que deve estar disponível para o público a partir de agosto, o consumidor do setor duas rodas terá maior facilidade na aprovação de crédito, além de poder financiar 100% do valor do veículo. “Os motofretistas poderão comprar sem entrada”, comemorou Takeuchi, esperando que as projeções se confirmem e o mercado atinja a projeção de 1 milhão e 700 mil unidades.

Cairoli na KTM

O mais que provável campeão da temporada 2009 do Mundial de Motocross MX1, o italiano Antônio Cairoli está em negociação para defender as cores laranjas da austríaca KTM em 2010. Apesar dos fortes boatos, nada foi confirmado até o momento, restando ainda mais quatro etapas para o fim do campeonato, Cairoli possui mais de 50 pontos de vantagem sobre o segundo colocado, o alemão Max Nagl, que caso a transferência seja confirmada, poderá passar a ser o seu mais novo companheiro de equipe.Contudo, se o piloto realmente mudar de marca, ainda não se sabe se será para a equipe oficial, ou se continuará na De Carli, só que com as laranjinhas.

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Acidente na Moto GP

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Os melhores vídeos de Valentino Rossi

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Valentino na F1 em 2011

A crise econômica e a disputa entre entidades do automobilismo não afeta a motovelocidade como tem afetado a Fórmula 1, mas mesmo assim tem gente pensando em migrar de categoria no futuro próximo. É o caso do octacampeão Valentino Rossi, que admitiu a possibilidade de trocar sua Yamaha por uma Ferrari a partir de 2011.

"Eu gosto da ideia. Poderia ser em 2011, por que não?", disse o piloto, que chegou a realizar testes na escuderia, sendo tomado como possível substituto de Michael Schumacher. "Até 2010, tenho contrato com a Yamaha. Então, seria difícil ou quase impossível. Além disso, a Ferrari não tem um terceiro carro e eu teria que me decidir", continuou.

Enquanto começa a pensar na possibilidade de passar a trabalhar de dentro de um cock-pit, Rossi continua acumulando conquistas no Mundial de MotoGP. No último sábado, alcançou sua 100ª vitória ao triunfar em Assen, na Holanda, ficando a 22 vitórias de igualar o recorde do compatriota Giacomo Agostini - restam 10 corridas na para o fim da temporada 2009.
Veja um dos melhores momentos do mágico Rossi...

Bela festa dos Tubarões

Foi uma bela festa com shows e muitos amigos. De fato, o Bike Fest dos Tubarões já entrou no calendário oficial dos motociclistas e em lugar de destaque. A proximidade com o Rio e a oferta de pousadas e hotéis também fazem diferença. Além da festa, a cada ano mais familiar, parabéns pela infraestrutura. Até 2010. Os Xavaskas e os Bípedes dão nota 10. Que pena que perdi o troféu. Lindo.Veja mais da festa

Para sempre Rossi

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Tubarões em Cabo Frio

Os Bípedes e os Xavaskas estarão neste fim de semana em Cabo Frio para mais um Bike fest. Não percam. Contaremos todos os detalhes.

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O GP das elétricas e do silêncio

Em 1897, quando aconteceu na cidade de Londres a Motocyclette Scramble, primeira corrida de motos movidas por motores a combustão, teve-se pela primeira vez uma visão nítida do futuro, já que então não havia tecnologia capaz de produzir motores pequenos e capazes de locomover uma motocicleta com piloto. No ano seguinte aconteceu a primeira corrida de motos na Ilha de Mans, que deu início a uma das provas mais emocionantes do motociclismo no mundo. No dia 12 de junho deste ano a visão de futuro se repetiu na Ilha de Mans ao sediar a TTXGP, a primeira corrida de motos com emissão zero de carbono.
Competidores de diversas partes do mundo participaram da prova com seus protótipos elétricos, todas equipadas com baterias de tecnologia proveniente dos celulares e motores elétricos pequenos e potentes. A tecnologia, que ainda precisa ser bastante explorada e desenvolvida para que se torne viável comercialmente, se mostrou promissora, já que algumas motos ultrapassaram os 200 km/h. Contudo, algumas motos atingiram somente os 100 km/h, o que revela a necessidade do surgimento de alternativas limpas para meios de locomoção com alto desempenho.
O vencedor do TTXGP foi o piloto Rob Barber que, a bordo do protótipo AGNI X01, completou a prova com o tempo de 25:53.50 e velocidade média de 140 km/h. A vantagem para o segundo colocado foi de 3 minutos e 11 segundos.
Esta corrida com motores sem ronco nem fumaça não serviu somente para mostrar que será possível produzir motos rápidas e que não poluam o meio ambiente, mas também para criar uma nova ótica para estes veículos limpos. A segunda estapa do TTXGP já tem local e data marcada. Acontecerá entre os dias 24 e 26 de julho no circuito de Mid-Ohio, no estado de Lexington durante o 18º AMA Vintage Motorcycle Days – tradicional encontro de motos que acontece em solo americano.
Veja o vídeo com trechos da corrida...

Que tal este cafezinho?

Sabe aquela ansiedade de quem esperou muito tempo por sua moto? Seja de um simples reparo na oficina a espera da entrada da sua primeira moto zerinha da loja? Pois bem, não são raras às vezes em que nós, da equipe DUAS RODAS, ficamos assim, ansiosos em alguns testes. E a avaliação da Bennelli TNT 1130 Café Racer é motivo suficiente para deixar qualquer piloto no mínimo curioso. A marca Bennelli, que tem origem Italiana, porém hoje controlada pelo grupo chinês Qianjiang, possui poucos modelos importados no Brasil. A 1130 Café Racer, que possui visual arrebatador e motor pouco convencional (três cilindros em linha), é um dos modelos que finalmente vamos ver de perto já que o Grupo Izzo passa a ser o importador oficial no Brasil.
O nome Café Racer faz referência a um movimento que aconteceu na Inglaterra na década de 50 onde motociclistas paravam nos cafés à beira da estrada para disputar rachas. A regra era colocar uma moeda no jukebox (aparelho de som com diversos álbuns musicais, comum na época) para tocar uma música que determinaria a duração do racha. Na época, as motocicletas recebiam modificações para se aproximar das motos de competição. Recuar as pedaleiras, instalar bancos tipo monoposto e substituir os guidões por semiguidões (guidão fixo diretamente nas bengalas) eram as alterações mais comuns na época. Todas essas caracerísticas estão presentes na Bennelli TNT 1130 Café Racer, com a diferença do estilo moderno que confere o design retilíneo e com muitos formatos angulares, como se a moto toda tivesse sido desenhada através de vetores.
Painel completo, com relógios analógicos de contagiros e temperatura, e display digital para velocímetro, odometros e hora do dia
Dá pra ficar um bom tempo comentando os detalhes de design, como o farol que é grande e possui formato triangular, o escape de saída única que divide as luzes de freio e lanterna ao meio, as curvas do escape em zig-zag ou as grandes aletas laterais do tanque que escondem os radiadores e incorporam as ventoinhas é só uma pequena parte do que faz essa moto chamar atenção. Aliás, tudo nesta Bennelli chama a atenção, a única ressalva fica para o acabamento, principalmente das peças de pástico, que poderiam ser melhores.

Coração triplo
Por baixo do quadro, que é tipo treliça com tubos de aço na dianteira e traseira fundida em alumínio, há um motor de construção interessante. Com três cilindros (como na maioria dos modelos da fabricante inglesa Triumph), quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote e alimentação por injeção eletrônica. A potência máxima declarada é de 137 cv a 9.500 rpm e o torque máximo de 11,2 kgf.m que acontece aos 7.750 rpm. Os números de desempenho não impressionam para um motor de 1131cc que sem encarrega de levar 208 kg de peso, a seco, até a casa dos 250 km/h

O ronco do motor é bastante parecido com o som emitido de um quatro cilindros, porém, mais grave, típico deste tipo de arquitetura. Quando em marcha lenta, os ruídos internos são evidentes mas basta acelerar para o problema desapareça. Mesmo equipado com injeção eletrônica o motor apresentou alguns engasgos para sair da marcha lenta com movimentos rápidos do acelerador. A alta taxa de compressão em 11.2:1 pode ser um dos motivos, pois motores “taxados” necessitam de combustível de qualidade além de um bom trabalho de tropicalização.

Uso diário
Capacete, botas, macacão e luvas de couro e um sol de rachar o asfalto. Já estava mais do que na hora de avaliar o desempenho da TNT 1130 na pista. Também se demorasse mais um pouquinho o prato do dia ia ser cozido de piloto ao vapor. Completei algumas voltas em ritmo moderado para que pudesse notar características que são impossíveis de perceber pilotando esportivamente, além de aproveitar para me refrescar um pouco.

Fixação incomum dos retrovisores não atrapalha a pilotagem

Como na maioria das nakeds, a Bennelli Café Racer é maleável. Possibilita rápidas trocas de direção em qualquer velocidade. Porém, ela se mostra pouco versátil pelo banco monoposto, que impede o piloto de viajar acompanhado, e o curto grau de esterçamento do guidão que limita a agilidade da moto curtas manobras, bastante necessário no trânsito, por exemplo. A posição de pilotagem privilegia a esportividade sem exageros. Mantendo o piloto num meio termo entre uma naked e uma esportiva. A fixação dos espelhos retrovisores na extremidade das manoplas é interessante, achei até que pudesse atrapalhar na pilotagem, contudo não encontrei dificuldade alguma.
Achei que o acionamento da embreagem fosse mais leve devido a assistência hidráulica, no entanto, chega a ser mais rígida do que algumas motos onde a embreagem é manipulada através de cabos. Esta rigidez pode se traduzir em desconforto para o uso diário, sobretudo em situações de congestionamento. Por falar em uso, a capacidade do tanque em armazenar 22 litros de combustível prevê uma grande autonomia, bom para viagens ou mesmo para quem não gosta de visitar postos de combustível muitas vezes na mesma semana. Projetando um consumo médio de 15 km/l, já que infelizmente não pudemos fazer a medição de consumo pela a utilização na pista que gera números de consumo completamente diferente do que seria na estrada, a autonomia ultrapassaria facilmente os 300 km.

Na pista

Na utilização esportiva, a posição de pilotagem facilita que o piloto se desloque para uma postura agressiva. A agressividade do motor em praticamente todos os regimes de rotação e o pequeno curso do acelerador exige delicadeza do piloto no punho direito para que os trancos das acelerações e frenagens não desequilibrem a trajetória e nem atrapalhe a pilotagem.
Os freios, potentes e moduláveis, foram eficientes na tocada esportiva assim como o conjunto que apresentou boa estabilidade durante o teste. O único senão ficou para suspensão traseira que, apesar do bom comportamento nas saídas de curva, insistiu em manter a roda traseira em trepidação em fortes reduções durante as frenagens. Ambas as suspensões são completamente ajustáveis com regulagens de compressão, retorno e pré-carga da mola. Um trabalho mais afinado poderia solucionar o problema da roda traseira.
Ao final do teste estava satisfeito em ter rodado numa motocicleta tão exclusiva no Brasil. Embora mereça pequenos acertos, como na suspensão, no curso do acelerador, injeção e em detalhes no acabamento, mostrou ser uma ótima opção de moto, principalmente se a intenção for chamar a atenção.

Vitória com a marca de Rossi

Diante de pelo menos 90 mil espectadores em Barcelona o Campeão do Mundo Valentino Rossi garantiu soberba vitória depois de ter lutado com o companheiro de equipa na Fiat Yamaha Jorge Lorenzo ao longo das 25 voltas da corrida de MotoGP. De tal forma que o vencedor só foi conhecido na última curva.
Apesar da existência de algumas nuvens na costa mediterrânica, as temperaturas de 40ºC fizeram com que a prova fosse muito desgastante para os pilotos da categoria rainha, mas Rossi e Lorenzo deram tudo na sua luta, com The Doctor a executar soberba manobra ao cair do pano para somar o máximo de pontos.
Casey Stoner (Ducati Marlboro) voltou a subir ao pódio, dando continuidade à corrida ao ceptro do Campeonato do Mundo, com o resultado final a deixar Rossi, Lorenzo e o australiano empatados com 106 pontos na frente da classificação – o italiano está no topo já que conta com a vitória mais recente.
Stoner estava claramente exausta após a corrida, já que teve de se esforçar muito para se defender dos fortes ataques de Andrea Dovizioso. O piloto da Repsol Honda levou a cabo mais uma forte e consistente prestação para terminar em quarto pela terceira vez consecutiva, desta feita ficando fora do pódio por 0,052s depois de ter partido de quarto da grelha.
Enquanto isso, uma excelente luta entre Loris Capirossi (Rizla Suzuki) e o bravo Dani Pedrosa (Repsol Honda) pela quinta posição terminou com o italiano de novo à frente do espanhol; Capirossi cruzou a linha de meta com pouco mais de dois segundos de margem.
Com lutas a dois a verificarem-se ao longo de toda a tabela, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) fez uso da sua experiência para levar a melhor sobre Randy de Puniet (LCR Honda) na corrida pela sétima posição.
Os pilotos Ducati Mika Kallio (Pramac Racing) e Nicky Hayden cruzaram a meta juntos em nono e décimo, respectivamente, o que representou o melhor resultado até ao momento do norte-americano nesta sua primeira temporada com a Ducati oficial.
O mais recente piloto do MotoGP Gabor Talmacsi teve melhor sorte na estreia na categoria rainha que o companheiro de equipa na Scot Racing Team Yuki Takahashi – que caiu na primeira volta - enquanto o húngaro ganhou experiência ao terminar em último. O azarado Toni Elías voltou a não terminar na Catalunha.