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Feliz Natal Suzuki...Papai Noel Radical

Motor Tipo 4 tempos, 4 cilindros, refrigerado a água, OHC, TSCC, 16 válvulas.
Hayabusa GSX 1300 R
Cilindrada / Potência 1,299cc / 175 HP
Diâmetro e Curso 81mm X 63mm
Carburador Injeção eletrônica
Taxa de Compressão 10.0:1

Sistema de Partida Elétrica

Transmissão 6 Velocidades
Sistema de transmissão Corrente

Altura do Assento 805mm
Peso Seco 215Kg
Suspensão Dianteira Telescópica invertida
e ajustável
Suspensão Traseira Tipo "link" ajustável

Freio Dianteiro Disco duplo flutuante
Freio Traseiro Disco

Pneu Dianteiro 120/70 ZR17
Pneu Traseiro 190/50 ZR 17

Ignição Tipo Eletrônica, Digital Clique aqui e acelere...

GSX-R1000...A fúria

Motor Tipo 4 tempos, 4 cilindros
em linha com 16
válvulas, refrigeração
líquida, DOHC

Cilindrada / Potência 999 cm³
Diâmetro e Curso 73.4mm x 59.0mm
Taxa de Compressão 12.5:1

Sistema de Partida Elétrico
Sistema de Lubrificação Cárter úmido
Alimentação Injeção eletrônica

Transmissão 6 Velocidades
Sistema de transmissão Corrente
Potência máxima 178 HP a 11.000 RPM
Torque máximo 12 KGF.M a 9000 RPM

Comprimento Total 2.030 mm
Largura Total 710 mm
Altura Total 1.130 mm
Distância entre Eixos 1.405 mm
Distância do Solo 130 mm
Altura do Assento 810mm
Peso Seco 166 Kg
Suspensão Dianteira Garfo telescópico invertido amortecido a óleo, molas espirais, pré-carga totalmente ajustável, forças de compressão e retorno totalmente ajustáveis
ajustável
Suspensão Traseira Monoamortecida a óleo tipo link, mola espiral de pré-carga totalmente ajustável, forças de compressão e retorno totalmente ajustáveis

Freio Dianteiro Duplo disco de 310mm de diâmetro, ventilado e flutuante, com acionamento hidráulico, mordido por pinças de 4 pistões opostos de montagem radial e cilindro mestre de pistão com acionamento radial
Freio Traseiro Disco simples de 220mm de diâmetro, ventilado de acionamento hidráulico, mordido por pinça de 2 pistões opostos

Pneu Dianteiro 120/70 ZR17 M/C (58W) SEM CÂMARA
Pneu Traseiro 190/50 ZR17 M/C (73W) SEM CÂMARA

Ignição Tipo Eletrônica, Digital
Tanque de Combustível 18 litros
Óleo do Motor 3,3 litros (com troca do filtro)

Feliz Natal Suzuki... Conheça a linha 2008

Quando a primeira GSX-R750 foi introduzida no mercado há mais de duas décadas, foi criada uma nova categoria de motocicletas: a das réplicas das motocicletas de corrida. Por mais de vinte anos a GSX-R750 tem sido a ligação direta entre pistas de corrida e as ruas.

A nova versão da legendária GSX-R750, continua implacavelmente avançada, e agora mais compacta, e com incrível aerodinâmica.

A GSX-R750 modelo 2007, conta com um motor de 750cc completamente novo, mais compacto e leve produzindo maior potência e maior amplitude de rotação. Com novas dimensões de diâmetro e curso, 70mm x 48,7mm (contra 72mm x 46mm) a distância entre os mesmos também diminuiu, de 80mm para 76mm, resultando em um motor estreito.

O sistema SRAD fornece alimentação forçada por ar pressurizado dentro do filtro de ar em altas velocidades, aumentando a eficiência do motor e a resposta de aceleração.

A novidade na Suzuki GSX-R750 2007 é o Sistema de Exaustão Avançado Suzuki (SAES) em aço inox, que ajuda a baixar o centro de gravidade, centralizar a massa e melhorar a aerodinâmica. O sistema de exaustão é também provido de catalisador e sensor de oxigênio, reduzindo a emissão de poluentes no meio ambiente. Além disso, o modelo conta com o sistema PAIR, controlado pela ECM (Engine Control Module) e baseado na posição das acelerações e na rotação do motor.

Um escapamento projetado para aumentar o torque está posicionado abaixo do motor, dentro da carenagem inferior. Uma ponteira lateral menor devido à aerodinâmica está posicionada logo atrás da pedaleira direita. Com a maior parte do escapamento embaixo da motocicleta, o centro de gravidade fica mais próximo ao solo, melhorando a performance nas curvas.

A GSX-R750 é 15mm menor no seu comprimento total e 25mm menor em sua altura total, se comparada ao modelo anterior. O assento é 15mm mais baixo, e as pedaleiras podem ser ajustadas em três diferentes posições, sendo 14mm na horizontal e vertical. A posição do pedal de câmbio também pode ser ajustada, para acomodar às mudanças de posição das pedaleiras.

O tanque de combustível com capacidade de 16,5 litros, é mais curto e o assento foi movido à frente, aperfeiçoando o conforto do piloto.

Um chassi totalmente novo foi construído em liga de alumínio fundido, incluindo nesse processo a secção da coluna de direção vazada, duas longarinas laterais/secção da articulação central da balança traseira. A balança traseira também em liga de alumínio e com perfil retangular é fundida e mais rígida. O diâmetro do eixo da balança foi reduzido para 22mm (de 25mm) e a balança é 35mm mais longa, podendo distribuir o mesmo curso da roda traseira sem afetar a geometria do chassi, e facilita o piloto a sentir a suspensão e a tração da roda traseira.

A GSX-R750 possui um novo sistema de link na suspensão traseira; braços forjados em liga de alumínio são conectados ao chassi e ligados a um link central do mesmo material.

Novos e maiores freios a disco dianteiros (310mm contra 300mm) trabalham com pinças e cilindro mestre radiais. Um novo pistão simples da pinça de freio traseiro é aproximadamente 50g mais leve.

O compacto e leve painel de instrumentos caracteriza-se por um conta-giros analógico controlado por motor de passo, com velocímetro digital LCD. Outros LCD´s incluem duplo hodômetro parcial, relógio, reserva de combustível, marcha engatada, temperatura do motor e status da injeção eletrônica.

A GSX-R750 oferece o melhor equilíbrio possível do desempenho de um motor potente, com ótima dirigibilidade, tanto na estrada quanto na cidade.

O modelo pode ser encontrado nas cores: preta, azul, preta/vermelha e preta/amarela; e possui um ano de garantia sem limite de quilometragem. As concessionárias autorizadas Suzuki oferecem serviço especializado, com mecânicos treinados e peças originais de reposição.




Ficha técnica

Motor Tipo 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida, com SRAD

Cilindrada / Potência 750cm3
Diâmetro e Curso 70mm X 48,7mm
Taxa de Compressão 12.5:1

Sistema de Partida Elétrica
Lubrificação Cárter úmido

Comprimento total 2040 mm
Largura total 715 mm
Altura total 1125 mm
Distância entre eixos 1400 mm

Transmissão 6 Velocidades
Sistema de transmissão Corrente

Altura do Assento 810mm
Peso Seco 163 Kg
Suspensão Dianteira Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola espiral, pré-carga da mola ajustável, força de amortecimento de compressão e retorno ajustáveis
Suspensão Traseira Balança de amortecimento hidráulico tipo link, mola espiral, pré-carga da mola ajustável, força de amortecimento e compressão ajustáveis

Freio Dianteiro Duplo disco ventilado flutuante de Ø 310 mm, mordido por pinça deslizante de 4 pistões opostos de acionamento hidráulico
Freio Traseiro Disco ventilado de Ø 220 mm, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico.

Pneu Dianteiro 120/70 ZR17 M/C (58W) sem camâra
Pneu Traseiro 180/55 ZR17 M/C (73W) sem camâra

Alimentação Injeção eletrônica
Ignição Tipo Eletrônica, Digital
Óleo do Motor 2,5 litros (com troca de filtro)
Tanque de Combustível 16,5 litros

Potência 150HP a 13.200RPM
Torque 8,80Kgf.m a 11.200RPM