BÍPEDES NEWS

O espanhol Jorge Lorenzo encontrou em Le Mans um antídoto perfeito para a sua desilusão em Jerez, compensando a desistência em Espanha com uma brilhante vitória no Grande Prémio de França, sob condições muito difíceis, e regressando ao topo da classificação do Campeonato. Lorenzo tomou a liderança da corrida logo na primeira volta e seguiu em frente, conseguindo uma grande vantagem com pneus de chuva enquanto a pista secava rapidamente, chegando mesmo a ser o último piloto a mudar para slicks na sua primeira corrida ‘bandeira-a-bandeira’ de sempre, onde rodou de forma soberba com os dois conjuntos de pneus para vencer com uma vantagem de 17 segundos. Outra brilhante corrida do piloto da Hayate Racing Marco Melandri levou-o a cruzar a linha da meta em segundo, em direcção ao seu primeiro pódio desde 2007, depois da incerteza quanto à continuidade no MotoGP que enfrentou durante o Inverno. O piloto da Repsol Honda Dani Pedrosa passou para a frente do companheiro de equipa Andrea Dovizios...

O colaborador da revista Duas Rodas Luís Arthur Cané ainda vivia a lua-de-mel com sua Suzuki V-Strom 1000. Eram 23 horas e 45 minutos do dia 22 de dezembro de 2008, na BR-381, a Rodovia Fernão Dias. Cané voltava de uma viagem à cidade mineira de Carmo do Cajuru, logo após efetuar a revisão de 1.000 km da moto, conforme previsto no manual do proprietário. Curtia a viagem, curtia a nova motocicleta até ela simplesmente "desaparecer" debaixo de seu corpo. "Não houve recado, nem aviso. Caí imediatamente", conta.A BR-381 acaba de ser privatizada. E muitas obras foram e estão sendo finalizadas, todas com melhorias ao usuário, claro. A questão é a adequação dessas intervenções ao uso de moto. Algumas faixas da rodovia BR-381 foram repintadas para encobrir a rota anterior. Repleta de desvios em sua fase de manutenção, faixas amarelas foram incorporadas à pista e agora, com o término destas obras, não fazem mais sentido na rota original da estratextoda. Para resolver o probl...

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Este é um dos projetos que mais nos impressionou nos últimos tempos. Julien Rondino, um designer apaixonado pelo mundo motorizado, desenvolveu uma moto de três rodas em linha. O funcionamento desta nova moto é complexo, tendo como grande vantagem o aumento em 50% do contacto com o asfalto, sem perder, segundo o seu criador, a agilidade que se pretende de uma moto, já que a roda dianteira e a de tração (a do meio) estão muito próximas. O sistema funciona com base no motor de uma KTM Superduke, unidade que foi montada de forma invertida para ocupar menos espaço na zona traseira e poder ter a roda mais próxima da dianteira. A roda da frente é a direcional, possuindo no seu centro um sistema de direção com funcionamento semelhante ao utilizado na Tesi da Bimota ou na GTS da Yamaha. A roda central é a que recebe a função de tração, passando a energia do motor ao solo. A roda traseira tem apenas a função de dar uma maior estabilidade ao conjunto, garantindo o contacto extra com a estrada. Es...