Rossi, para sempre
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Valentino Rossi de novo campeão
Após vencer seu oitavo título mundial na motovelocidade, e o sexto na MotoGP, o italiano Valentino Rossi concedeu entrevista coletiva avaliando a temporada, a carreira e os prognósticos para o próximo ano. Entre diversas declarações, Valentino mandou um recado aos que achavam que seu tempo havia passado: “Lamento que alguns tenham pensado que eu estava acabado...estarei sempre buscando a vitória”. Perguntado sobre o futuro, Valentino deixou a modéstia de lado e disse que espera não haver outro piloto tão forte quando ele. Após a declaração, o piloto da Yamaha admitiu que talvez seu irmão mais novo possa superá-lo, mas não sem antes ser derrotado por ele próprio em sua primeira temporada na MotoGP. Acompanhe a seguir os principais pontos da entrevista: A volta por cima - Eu cresci muito nos últimos dois anos, porque em 2005 eu estava muito bem na carreira e havia atingido todos as minhas metas até então: 125, 250 e então cinco títulos seguidos na MotoGP com duas motos diferentes. Eu me ...
Farol auxiliar, pode?
A instalação de faróis auxiliares tem se tornado comum entre os donos de motos custom, por isso existe uma infinidade de equipamentos ou kits completos. Mas é preciso conhecer o sistema de carga e saber se ele é capaz de suprir a demanda de energia consumida por lâmpadas extras (veja box). Caso contrário podem ocorrer "apagões", danos no sistema elétrico e até um incêndio. Por isso, os fabricantes de motos cancelam a garantia no caso de instalação de acessórios não previstos no Manual do Proprietário. Em motos de pequena e média cilindrada esse tipo de adaptação é desaconselhável – mesmo que aparentemente tudo funcione bem – pois há risco de problemas em seu desempenho. A pequena capacidade do sistema de carga, fiação elétrica e baixa potência do motor (que acaba perdendo cavalos por girar o magneto do alternador operando em constante sobrecarga) são os principais motivos. Recomenda-se a instalação em motos com "sobra" de energia ou quando os acessórios são previsto...
Silêncio em um HP
Silêncio total... Enquanto o pequeno motor com menos de 1 cv empurrava o scooter V500 da Moto Z, os pedestres curiosos paravam para dar uma olhadinha. Alguns desavisados quase foram atropelados. Como não há qualquer barulho, atravessavam sem olhar e quando viam, estavam de cara com o scooter. Esse clima tranqüilo só acabou quando um motorista irritado com a baixa velocidade do scooter meteu a mão na buzina e gritou “sai da frente!” Essa foi uma das muitas aventuras vividas com os scooters elétricos recém chegados através da estreante Motor Z. Inéditos no País (pelo menos como importação oficial), chegam da China e aqui são montados e comercializados pela empresa nacional (leia mais em DUAS RODAS nº 379). Rodamos durante mais de uma semana com os modelos V500 – um simpático scooter que lembra a antiga Lambretta e custa R$ 3.995 – e o S800 que, por R$ 4.500, traz motor maior e desenho atual. Mostramos o dia-a-dia de um motociclista quando precisa “reabastecer” numa tomada em vez do pos...
Fúria em duas Rodas
Da mesma forma que você já deve ter se perguntado, nós da equipe de redação também já nos questionamos sobre quando é que as motos chegarão ao limite da tecnologia. A cada ano elas ganham potência e ficam ainda mais leves. Pois é, parece que este paradigma de ganho e perda não tem fim e, por este motivo, hoje a preocupação na categoria das superesportivas é controlar toda a energia produzida através da mecânica e ,principalmente, da eletrônica. Com o lançamento da nova YZF-R1 os engenheiros da Yamaha provaram que, com a tecnologia extraída do MotoGP, ainda é possível ir além do que parecia ser o limite. No lançamento da nova R1 o protagonista é o motor. Completamente diferente da versão 2008, este é inspirado na Yamaha M1 do MotoGP. Seus cilindros tem defasagem assimétrica em relação aos outros. Habitualmente os motores de quatro cilindros trabalham sempre com dois cilindros descendo enquanto dois sobem (180º - 180º - 180º - 180º) para que um anule o movimento do outro, eliminando vibr...
Só deu Rossi
Valentino Rossi venceu a primeira corrida da história da MotoGP no tradicional circuito de Indianápolis, nos Estados Unidos. O italiano superou os adversários após cair para a quarta posição na largada, o vento e a chuva. A tempestade, inclusive, encerrou a prova a sete voltas do fim.O heptacampeão quebrou o recorde de vitórias na divisão principal da motovelocidade. Com 69 triunfos, ele supera a lenda italiana Giacomo Agostini por apenas um e se aproxima do octacampeonato. Nicky Hayden, da Honda, chegou na segunda posição, à frente de Jorge Lorenzo, companheiro de Valentino Rossi na Yamaha. Casey Stoner, atual campeão do mundo, foi o quarto, seguido pelo italiano Andrea Dovizioso e pelo convidado americano Ben Spies, da Suzuki. Confira o resultado da corrida em Indianápolis: 1 - Valentino Rossi (ITA/Yamaha) - 20 voltas em 37m20s095 2 - Nicky Hayden (EUA/Honda) - a 5s972 3 - Jorge Lorenzo (ITA/Yamaha) - a 7s858 4 - Casey Stoner (AUS/Ducati) - a 28s162 5 - Andrea Dovizioso (ITA/Honda) -...
Ele outra vez
Assim como aconteceu no GP da República Tcheca, o australiano Casey Stoner caiu e deixou o caminho livre para o italiano Valentino Rossi garantir a sua terceira vitória consecutiva no campeonato e a de número 700 da Yamaha no geral, na etapa de San Marino da MotoGP, neste domingo. Os espanhóis Jorge Lorenzo (Yamaha) e Toni Elías (Ducati) completaram o pódio.O italiano se mantém na liderança da temporada da MotoGP com 262 pontos, seguido pelo australiano Casey Stoner com 187 e pelo espanhol Dani Pedrosa com 185 pontos. Com a vitória deste domingo, sua terceira consecutiva, Valentino abriu mais 25 pontos rumo à conquista de seu oitavo título mundial. Largando na segunda colocação, Valentino não teve um bom início de corrida e chegou a perder a posição, com Stoner dando a entender que manteria sua primeira colocação e se aproximaria do líder na pontuação geral. A história começou a mudar quando faltavam 21 voltas para o fim da prova. Stoner sofreu uma queda e abriu caminho para a corrida ...
