BÍPEDES NEWS

Quando um europeu consegue a primeira habilitação não pode comprar uma esportiva de 1.000 cc. Existem restrições ao tempo de experiência, que criaram a categoria das pequenas esportivas, da qual fazem parte Kawasaki Ninja 250 e Kasinski GT-R 250 (na Europa, Hyosung). O design esportivo faz tanto sucesso lá quanto no Brasil, como prova o número de cartas e e-mails recebidos pela redação da revista nos últimos meses, perguntando por estas duas 250. Apesar da Ninja 250R ainda chegar em pequeno número por importadores independentes, já são freqüentes as dúvidas e sugestões de um comparativo entre as duas. Para antecipar todas as respostas, antes mesmo do lançamento oficial no País, viajamos a Florianópolis (SC) e levamos a Comet para um teste com o proprietário de uma Ninjinha, o leitor Emídio Ribeiro. O ponto de encontro foi a Rodovia Interpraias, que liga Itapema e Balneário Camboriú, antes de Florianópolis. Nos cumprimentamos, estacionamos as motos lado a lado e pedi a ele que me conta...

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Para se aproximar ainda mais do mercado americano a fabricante de motos japonesas Honda apresenta a Fury, uma chopper feita especialmente para agradar os gringos. Equipada com um motor V2 de 1.312 cc com pistões inclinados a 52º injetado e com refrigeração líquida, transmissão traseira por eixo cardan e ABS como opcional. A proposta da Honda é fazer uma moto próxima ao estilo OCC, que tanto agrada os americanos porém, com a preocupação com a durabilidade, conforto e prazer ao pilotar.

Com o motor da Honda Twister cravado nos 8.000 giros e o ponteiro do velocímetro a 120 km/h a monotonia da estrada faz o pensamento vagar... Vem à lembrança um documentário sobre o estilista Pierre Cardin, que fez fama ao lançar, na década de 50, o prêt-à-porter, ou “pronta costura”. Até então, as roupas sofisticadas eram feitas sob encomenda. Pierre Cardin passou a oferecer roupas prontas, bastava comprar e usar. Se por um lado era o fim da individualidade, por outro não se precisava esperar por vários dias até a roupa ficar pronta... Bem, mas o que essa história tem a ver com moto? Muita coisa! Hoje a oferta de motos é grande, basta chegar à loja e escolher o modelo mais adequado a sua necessidade ou gosto pessoal. Como a roupa sob medida. Exemplo disso é o grupo de quatro modelos 250 cc que representam os quatro estilos hoje à disposição do motociclista brasileiro: trail, custom, street e motard. Avaliamos neste comparativo os modelos mais produzidos de acordo com os números divulga...

Alguns modelos presentes apenas em outros países deixam nós brasileiros com dor no cotovelo. A FZ16, recém-lançada pela Yamaha na Índia, traz várias razões para isso: trata-se de uma pequena 150cc com acabamento de primeira para agradar ao público que procura mais que uma moto esperta para o dia-a-dia. Nem parece uma 150, com o design agressivo de linhas retas, grandes aletas laterais no tanque, farol triangular, carenagens laterais que imitam um suposto quadro de alumínio, banco em dois níveis com detalhe prata e o escape semelhante ao da Fazer 1000. No painel as informações são oferecidas em cristal líquido, com iluminação na cor laranja e detalhes que imitam fibra de carbono. Velocímetro, nível de combustível, hodômetro e o conta-giros analógico compõem o conjunto. O motor é simples e não muito diferente do que já se produz no Brasil, de um cilindro e 153cc, duas válvulas, comando por corrente e alimen- tação por carburador. Os números declarados pela Yamaha sugerem um motor "e...

Uma das maneiras mais fáceis para se ganhar potência sem muito segredo é aumentando a cilindrada do motor e esta foi exatamente a solução utilizada pela italiana Ducati para aumentar a potência do seu modelo mais veloz que passou de 1098 para 1198 cc. O pequeno aumento de apenas 100 cc fez com que a nova Ducati Superbike 1198 ganhasse 10 cv a mais de potência e também mais torque. Agora são 170 cv de potência a 9.750 rpm e torque de 13,4 kgf.m a 8.000 rpm. Embora o aumento da cilindrada, o motor é praticamente o mesmo do anterior com dois cilindros posicionados em L, refrigeração líquida, injeção eletrônica e quatro válvulas por cilindro com comando desmodromico que impede a flutuação de válvulas em altos giros. O aumento da taxa de compressão, que passou de 12.5:1 para 12.7:1, obriga que o novo motor seja abastecido somente com combustível de excelente qualidade. Todavia, não basta somente aumentar a potência para ter uma excelente super esportiva nas mãos, essa categoria de motos exi...