BÍPEDES NEWS

Assim que o campeão mundial de MotoGP Valentino Rossi fez os primeiros testes com a Yamaha M1, em 2005, chamou os técnicos da fábrica, pediu para aposentar o motor de cinco válvulas por cilindro e desenvolver mais o motor de quatro válvulas. Exatos 20 anos antes, em 1985, a Yamaha surpreendeu o mundo ao apresentar a FZ 750, uma esportiva com motor de quatro cilindros em linha e cinco válvulas por cilindro. O que aconteceu nesse período para que o tão festejado motor de cinco válvulas perdesse prestígio? A evolução da eletrônica, que mudou totalmente o conceito dos motores. Foi preciso esperar dois anos após a mudança na M1 para que a quinta geração da Yamaha YZF 1000 R1 também deixasse de lado o cabeçote de cinco válvulas e adotasse o de quatro, o que resultou em uma moto tão eficiente que não seria nenhuma surpresa a eleição como melhor 1000 esportiva da atualidade. A nova R1 (que ainda não foi importada pela Yamaha) junto com a R1 2006 veio para mostrar o que mudou nessa esportiva de...

Não se pode ter tudo na vida. Na moto também não. Podemos escolher o ruído forte, a batida grave e a vibração característica dos motores monocilíndricos, que têm menor desempenho e potência em altas rotações. Em compensação, tem bastante torque em giros mais baixos, empurrando a moto para valer com motor pouco acima da marcha lenta. Ou a opção pode ser pela alta velocidade, com potência à vontade em rotações acima das 11.000 rpm, oferecida pelos motores de quatro cilindros em linha. As recém-lançadas Yamaha XT 660R - motor de apenas um cilindro e 659 cc - e Honda CB 600F Hornet - com motor de quatro cilindros em linha e 599 cc - são bons exemplos dessas diferenças. Por que motos com quase a mesma cilindrada têm motores tão diferentes? A resposta é simples: o uso. "Tudo é uma questão de propósito" explica o engenheiro da Yamaha, Luiz Figueira de Mello. A nova XT 660 é voltada para o uso misto, isto é, estradas pavimentadas e também de terra. "Precisa de um motor de manute...

Para quem pratica o off-road ou entrega pizzas em cidades montanhosas como Ouro Preto (MG), pode ser interessante usar na moto uma relação secundária mais reduzida que a original. No outro extremo, para quem pega muita estrada, uma relação mais longa pode fazer o motor trabalhar mais "relaxado" (em menor rotação) e até ajudar a economizar combustível. Mas uma troca indiscriminada da relação (coroa e pinhão com número de dentes diferentes) pode até prejudicar o desempenho e o consumo. Foi essa a conclusão de DUAS RODAS depois de experimentar, numa Yamaha YBR 125 ED, várias relações diferentes da original ? a moto vem de fábrica com coroa de 43 dentes e pinhão de 14 dentes, relação de 3,071:1. Tudo para responder as muitas perguntas que chegam em DUAS RODAS, como: "o que acontece quando se altera a relação original; a moto anda mais? O que são relações reduzidas ou alongadas?" Relação Na maioria das motos, a "rotação" do motor vai para a roda traseira atravé...

O Grande Prémio da Malásia de Motociclismo terminou com Casey Stoner (Ducati Mariboro) a conquistar o décimo triunfo daquela que está a ser uma fantástica temporada para o australiano. O jovem de 22 anos terminou com uma vantagem de l,701s sobre Marco Melandri (Honda Gresini) depois de ter largado da segunda posição da grelha. Stoner conta agora com uma impressionante margem de 106 pontos na classificação da categoria rainha depois de ter dominado mais uma corrida de MotoGP, enquanto Melandriascendeu a quarto. Depois da vitória nas 125cc na Malásia em 2004 e depois nas 250cc em 2005, Stoner foi o primeiro piloto a vencer no traçado de Sepang em todas as categorias.Atrás dos dois primeiros ficou Dani Pedrosa (Repsol Monda), que assim conquistou o sétimo pódio do ano, se bem que deverá ter de se contentar com o terceiro posto no Campeonato, já que está a 24 pontos de Valentino Rossi (Fiat Yamaha) numa altura em que falta apenas disputar uma prova. Enquanto isso, "The Doctor" te...

Dois projetos de moto a Diesel impressionam principalmente desempenho com baixo consumo. Texto: Francis Vieira Um protótipo de uma superesportiva movida a diesel foi desenvolvido na Holanda. Kees Van der Starre e Jeroem Bernart, da empresa Star Twin, utilizaram como base o motor de três cilindros e 1200 cc do Volkswagen Lupo combinado a um quadro de fabricação própria para criar a Thunder Star. Foram necessários quatro anos de desenvolvimento para que a moto diesel ficasse pronta e foi apresentada no ano passado. Além do motor VW, os holandeses aproveitaram o câmbio da Yamaha FJ 1200 e o sistema de embreagem da Benelli Tornado. A embreagem, aliás, precisou ser modificada para trabalhar a seco, caso contrário o óleo diesel contaminaria a fricção. Toda a eletrônica ? injeção, computador de bordo ? também foi aproveitada do VW Lupo. O monoamortecedor traseiro da marca White Power é ligado a uma balança da Ducati ss 1000. Tudo isso resultou em um peso razoável: 204 kg em ordem de marcha. O...

Lembro-me de quando era pequeno, meu pai adorava assistir àqueles seriados de ficção “Perdidos no espaço” e “Jornada nas estrelas”. Sentado na cadeira que ficava de frente para a cozinha, ouvia meu pai falar com minha mãe que, como eu, não ligava para seriados “parados”. Mas fazia companhia à mesa sem desprender a atenção daquela caixa iluminada e barulhenta. Ele dizia: “Vê esses telefones sem fio? Daqui há alguns anos será assim”. Hoje, vejo que ele estava certo. A TV mostrava um futuro que, muitas vezes, ia além do possível. Nos anos 80 um desenho conhecido como “Akira” fez muito sucesso. Trazia ação e poderes sobrenaturais, com uma moto futurista pilotada pelo personagem “Kaneda”. Mistura de concept bike (moto conceito) com maxi scooter, com o conforto de uma custom. Descrevendo assim, até parece que já pilotei a moto, não é verdade? Alguns japoneses fãs do desenho conseguiram. Como mostra DUAS RODAS nº 352 e o site http://negatendo.net/kmc/, diversas réplicas foram construídas com ...

150 anos de evolução: foi tempo preciso, e também a persistência de algumas pessoas, para a motocicleta chegar aos dias de hoje, exibindo tecnologia até mesmo nos modelos mais básicos. DUAS RODAS entra no túnel do tempo e destaca os principais acontecimentos da história da moto. Na frança, em 1790, o Conde de Sivrac inventou o celerífero (uma bicicleta de madeira): era difícil colocar na direção correta, pois não havia guidão. Em 1817, o Barão Drais aperfeiçoou o celerífero instalando um eixo e um garfo na roda dianteira e o batizou de Draisiene. 50 anos depois o inglês Lawson inventou a transmissão por corrente e o selim. Em 1885 foi lançada a Rover, de J. J. Starley. Em 1887, o veterinário escocês Dunlop queria melhorar o triciclo de madeira do filho e usou um tubo oco de borracha preso à roda por tela. Mesmo descobrindo que já havia uma patente parecida feita em 1846, Dunlop seguiu em frente. Melhorias foram realizadas um ano depois pelos irmãos Michelin, que desenvolveram um sistem...

O Motor começa a falhas de repente A marcha lenta se torna irregular As partidas ficam mais difíceis Motor “bate pino” com freqüência Conseqüências a médio prazo Motor “engasga” ou chega a apagar Perda gradativa da potência e da força Desempenho e rendimento diminuem As acelerações ficam mais lentas Danos provocados por solventes Derretimento das mangueiras de combustível Entupimento do carburado Aumento da carbonização de velas e válvulas Formação de borra na óleo lubrificanteComo eliminar o problema Limpar os giclês do carburador Escoar o combustível ou limpar o tanque Trocar a mangueira de combustível Substituir o filtro gasolinaComo Evitar Abasteça sempre no mesmo posto Desconfie do combustível com preço muito baixo Use sempre que possível a gasolina aditivada Veja se o posto controla a qualidade do combustível Caso desconfie do combustível, exija um teste do produtoComo Economizar combustível Aqueça o motor rodando com a moto Dirija com calma, sem esticar as marchas Não dê bombead...

Aconteceu no Salão Duas Rodas, o lançamento do livro “Duas Rodas e um Destino”, e do CD “Duas Rodas Paixão e Emoção”. Escrito e composto por Lucas Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM). A idéia de Lucas Pimentel de escrever o livro surgiu quando começou a escrever artigos para revistas e sites sobre o setor de duas rodas. (...) "Aos poucos foi surgindo à idéia de escrever um livro, confesso que foi uma experiência prazerosa”, enfatiza Lucas Pimentel, que depois do livro “Duas Rodas Paixão e Emoção” escreveu também o livreto “O Forasteiro”. Duas Rodas e um Destino, mostra de maneira agradável, o cotidiano de vários personagens de diferentes estilos de vida, aos poucos suas estórias se entrelaçam revelando suas ligações com o protagonista principal. Tudo começa, quando o escritor descreve um terrível acidente de trânsito, que teria ocorrido numa rodovia federal no interior de São Paulo, um grupo de motociclistas se envolve neste acidente, a partir da...

Saiba como é a convivência nada pacífica entre motoristas e motoqueiros nas ruas de São Paulo. Para muitos, é preconceito; para um número crescente de pessoas, é uma ameaça real. "Motociclistas" sofrem com o preconceito. Assista ao vídeo: O trânsito nas grandes cidades está mais perigoso. Os motoristas estão mais imprudentes? Estão sim, mas não é só isso. Um congestionamento, por exemplo, vira uma armadilha. Os assaltantes esperam esse momento para agir e não tem para onde fugir. Os motociclistas são motivo de desconfiança. Para muitos, é preconceito; para um número crescente de pessoas, é uma ameaça real. São muito comuns as histórias de assaltos praticados por motoqueiros. Eles usam capacetes que escondem a identidade. São motorizados, agem e fogem rapidamente. A polícia admite que motos com dois ocupantes são sempre consideradas suspeitas. Quem usa esse veículo como ferramenta de trabalho acaba sofrendo com o preconceito. O motoboy Eduardo Santana corre o dia inteiro para ...